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    Qu'est-ce que la CVT et quels sont ses avantages ?

    Boîte de vitesses CVT
    Savez-vous ce qu'est une boîte de vitesses CVT ? Dans cet article, vous apprendrez ce qu'il en est et quels sont ses avantages et inconvénients.

    Une CVT (Continuously Variable Transmission) offre au conducteur, parmi de nombreux autres avantages notables, une consommation de carburant beaucoup plus optimale ainsi qu’une conduite plus souple. Mais comme la plupart des éléments qui composent une voiture, cette transmission a ses avantages et ses inconvénients notables.

    Ces avantages et inconvénients de la CVT sont abordés dans l’article suivant.

    Qu’est-ce qu’une CVT ?

    Une CVT peut être définie comme une “boîte de vitesses” automatique, qui n’utilise pas d’engrenages, mais une courroie métallique reliant deux poulies. L’une de ces deux poulies a un diamètre variable, ce qui permet à la transmission de la voiture d’ajuster le rapport de vitesse avec toutes les possibilités infinies et d’être ainsi toujours dans le bon rapport.

    Avantages les plus notables d’une boîte de vitesses CVT

    Après une brève explication théorique du fonctionnement d’une CVT, nous vous parlerons des avantages qu’elle offre par rapport aux autres CVT.

    • Son coût est beaucoup plus faible, et ce parce qu’une CVT utilise moins de composants qu’une boîte de vitesses automatique ou manuelle.
    • Ce coût moindre lors de l’achat d’une voiture équipée d’une CVT se reflétera dans le prix final de la voiture, ce qui profitera au consommateur, qui finira par payer beaucoup moins cher sa voiture. 
    • La CVT est capable de maintenir la puissance et le couple de la voiture en parfait état. Une consommation de carburant plus faible et une meilleure accélération sont obtenues car la CVT dispose d’un nombre infini de rapports de vitesse.
    boîte-cvt

    Les inconvénients les plus notables d’une boîte CVT

    L’une des principales raisons des lacunes des CVT est que cette technologie est relativement nouvelle pour tous les conducteurs. 

    • Absence de capacité à supporter des puissances très élevées, bien que dans d’autres segments, on constate qu’elle est appliquée à des moteurs de plus de 1 000 CV. 
    • Coûts d’entretien très élevés.
    • Dans de nombreux cas, il est difficile de le réparer et il est moins coûteux de remplacer l’ensemble du boîtier. 
    • Ils émettent un son lors de l’accélération et une réponse lente à la pleine puissance à de nombreuses reprises.

    Vous pourriez également être intéressé par : Qu’est-ce que la transmission automobile et son importance ?


    Fonctionnement d’une boîte de vitesses CVT

    Le fonctionnement de la boîte de vitesses CVT dépend de deux poulies, l’une de ces poulies est reliée au moteur de la voiture et est appelée (poulie motrice) et l’autre est reliée aux roues et est appelée (poulie entraînée). Ces poulies vont progressivement faire varier leurs diamètres effectifs, c’est-à-dire que pendant que l’une d’elles augmente, l’autre diminue et vice versa. En effet, ces poulies sont reliées par une courroie ou une chaîne dont la longueur sera toujours constante. De cette manière, on obtient un nombre infini de réactions transitoires, limitées par une réaction minimale et une réaction maximale.

    Éléments que l’on retrouve dans une boîte CVT

    Élément d’embrayage

    Cela dépend du fabricant de la boîte de vitesses, soit un convertisseur de couple (Hypertronic et Extroid de Nissan), soit un embrayage multidisque humide (Multitronic d’Audi).

    Un investisseur

    Il est utilisé pour changer le sens de rotation de la sortie pour entraîner la marche arrière. Ce variateur est constitué d’un train d’engrenages épicycloïdal, qui est entraîné hydrauliquement.

    Pompe de réception

    Il est chargé de fournir une pression hydraulique pour entraîner les dents des systèmes de boîte de vitesses (arbre d’entrée provenant du moteur de la voiture).

    Système électronique

    Cela guide la boîte de vitesses CVT, ce qui est d’une grande importance lors des changements de vitesse, car elle doit toujours faire correspondre la meilleure traction disponible de la transmission utilisée à la vitesse et à la charge à tout moment. Cela permet de s’assurer qu’il fonctionne au régime optimal du moteur.

    Système de rapport de vitesse

    La plupart de ces réducteurs reposent sur deux arbres, l’un mené et l’autre entraîné, sur lesquels sont montées les poulies correspondantes. Ces poulies sont complétées par deux “faces coniques”, dont l’une est fixe et coulisse sur l’arbre au moyen de cannelures et est entraînée par la pression hydraulique.

     La cadena que une ambas poleas están compuestas por múltiples láminas de acero (Multitronic) o incluso una correa en los cambios mucho más simples y pensados para aquellos motores menos potentes o scooters.

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